Základní úvod do řešení automobilové močoviny

Aby dieselová vozidla, jako jsou těžká nákladní vozidla a autobusy, splňovala národní emisní normy IV, musí používat vhodný systém SCR pro úpravu výfukových plynů a tento systém musí používat roztok močoviny pro úpravu oxidů dusíku ve výfukových plynech. Proto se automobilový roztok močoviny stal nezbytným produktem pro těžká nákladní vozidla a autobusy, aby splňovaly národní emisní normy IV.
SCR je nejlepší volbou pro snížení emisí v mé zemi. Současná vnitrostátní národní norma pro naftu GB19147-2009 vyžaduje obsah síry menší nebo rovný 350 ppm, zatímco technologie ECR-DOC vyžaduje, aby obsah síry v ropných produktech byl nižší než 10 ppm, takže zatím není k dispozici pro propagaci. v Číně. SCR odolá 350 ppm ropných produktů obsahujících síru, takže má technický základ pro propagaci. Vzhledem k tomu, že motor National IV využívající technologii SCR má lepší spotřebu paliva než technologie EGR, méně změn motoru, nižší požadavky na palivo a olej, má výhody v kontinuitě technologických upgradů a katalyzátor SCR má dobrou životnost a nehrozí nebezpečí poškození katalyzátoru. ucpání, technologie SCR je nejvhodnější cestou technologie snižování emisí těžkých naftových vozidel pro národní podmínky mé země.
Automobilová močovina je vodný roztok močoviny s koncentrací 32,5 % a ultračistou vodou jako rozpouštědlem. Surovinou pro výrobu jsou speciální suroviny pro automobilovou močovinu a ultračistou vodu. Klíčovým bodem je čistota surovin. Z hlediska výrobního procesu, ačkoli požadavky na čistotu automobilové močoviny jsou vyšší než požadavky na obecné průmyslové použití, současný domácí proces již může splňovat skutečné potřeby aplikace. Výrobní proces automobilové močoviny nestačí k vybudování vysoké vstupní bariéry.